РЖД не планирует строить новые дороги у Байкала и вырубать для этого лес

Компания «РЖД» не планирует строить новые железные дороги вдоль береговой линии озера Байкал и вырубать для этого лесные массивы. Возможна лишь вырубка небольшой полосы шириной 10-15 метров для возведения технологических объектов вдоль действующих путей при отсутствии альтернативного варианта, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.

«В состав Байкальской природной территории входят озеро Байкал, а также обширные территории, прилегающие к озеру на расстоянии до 200 километров. Исторически на этих землях проходят тысячи километров железнодорожных путей, формирующих Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали. Проекты по развитию железных дорог, которые ОАО „РЖД“ реализует на территории Иркутской области, республики Бурятия и Забайкальского края, не предусматривают строительство новых линий железных дорог и вырубки для этого леса вдоль береговой линии озера Байкал», — пояснили в РЖД.

Речь идет о реконструкции существующих станций и действующих железнодорожных линий между ними, включая приведение полосы отвода в нормативное состояние, строительство дополнительных путей и некоторых технологических объектов вдоль БАМа и Транссиба. Развитие Восточного полигона железных дорог предусматривает использование самого экологически чистого вида тяги — электрификацию линий БАМа, для чего также потребуется строительство тяговых подстанций и модернизация локомотивных депо, отметили в РЖД.

«Некоторые технологические железнодорожные объекты действительно невозможно построить без вырубки небольшой лесной полосы шириной 10-15 метров вдоль действующих железных дорог, в подавляющем большинстве случаев вдали от береговой линии Байкала, и только в тех случаях, когда отсутствуют другие варианты размещения объектов инфраструктуры. При этом в обязательном порядке предусматриваются компенсационные мероприятия по восстановлению лесного фонда и высадке саженцев (5 саженцев на каждое дерево), строительство очистных сооружений», — отметили в компании.

РЖД добавляет, что улучшится и транспортная доступность для местных жителей за счет строительства разноуровневых пересечений железных и автодорог. Все строительные работы будут проводиться вне границ особо охраняемых природных территорий, перечень всех объектов — одобряться кабмином, проектная документация — проходить многократный аудит госорганов и независимые экспертизы, в том числе на соответствие экологическим нормам, в полном соответствии с требованиями законодательства РФ, заключили в компании.