В Иркутской области ведутся работы по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба. Задачу по расширению магистральной инфраструктуры для развития транспортных коридоров «Запад-Восток» и «Север-Юг» поставил президент Владимир Путин. Срок завершения работ – 2024 год. Существующие станции и действующие железнодорожные линии между ними реконструируют.

На магистралях ведется строительство дополнительных вторых и третьих путей, а также технологических объектов в непосредственной близости от действующей инфраструктуры.

Проект не предусматривает вырубки леса вдоль береговой линии Байкала. Основные строительные работы проходят в тех местах, где изначально расширение магистрали предусматривалось десятилетия назад. Проектом запрещены любые другие виды строительства, в том числе жилого и рекреационного фонда, кроме технологических железнодорожных объектов.

Для увеличения поездопотока, сокращения времени простоя вагонов в ожидании погрузки и разгрузки, снижения потребления электроэнергии.

Развитие дороги предполагает использование экологически чистого вида транспорта – электрификацию линий БАМа, для чего также требуется строительство подстанций и модернизация локомотивных депо. Реконструкция путей позволит экономить природные ресурсы.

После завершения всех работ вырастет товарооборот внутри страны, расширятся торговые связи со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

С 2024 года суммарная провозная способность магистралей увеличится с нынешних 144 миллионов тонн до 180 миллионов тонн грузов в год. Стоимость всего проекта с учетом мероприятий для увеличения и ускорения транзитного контейнерного потока – 720 миллиардов рублей.

Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб) – железная дорога через Евразию, соединяющая Москву с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами России. Является самой протяженной в мире . В 2002 году завершена её полная электрификация. Исторически Транссибом является лишь восточная часть магистрали, от Миасса (Челябинская область) до Владивостока.

Транссиб соединяет Европейскую часть, Урал, Сибирь и Дальний Восток России, российские западные, северные и южные порты, а также железнодорожные выходы в Европу – с тихоокеанскими портами и железнодорожными выходами в Азию.

БАМ – Байкало-Амурская магистраль. Такое название имеет железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Трасса проходит севернее Транссиба.

Обе магистрали проходят через Центральную экологическую зону (ЦЭЗ), входящую в Байкальскую природную территорию (БПТ). Эти земли попадают под действие закона «Об охране озера Байкал» . В её составе: озеро Байкал, водоохранная зона, водосборная площадь, особо охраняемые природные территории, а также участки земли шириной до 200 километров на запад и северо-запад от озера.

То есть деревья срубили – и всё?

Предусмотрено восстановление лесного фонда: высадка саженцев деревьев и кустарников, рекультивация земель.

Регламент предусматривает высадку двух деревьев вместо одного срубленного, однако ВСЖД по собственной инициативе высадит больше: за одно срубленное дерево – пять.

Следить за работами на объектах каждый желающий в скором времени сможет в онлайн-режиме.

Уже сейчас ОАО «РЖД» с земли и с воздуха следит за экологической безопасностью строительства в районе Байкала. Впервые для мониторинга экологической ситуации задействуют квадрокоптеры. На 11 объектах, где ведутся строительные работы, установлены онлайн-камеры. Еще на одном объекте камеры установят до конца года.

На объектах реконструкции БАМа и Транссиба, расположенных в границах ВСЖД, действует система экологического мониторинга. Об этом сообщил представитель департамента экологии, охраны труда и промышленной безопасности во время видеоконференции с общественниками и специалистами научных организаций Бурятии и Иркутской области. Без обсуждения и экологического заключения ни одно действие не будет осуществлено.

Для этих целей действует специальная лаборатория. Она в постоянном режиме анализирует такие показатели, как уровень шума от строительных работ, состояние атмосферного воздуха, почвы и воды. РЖД приняли на себя обязательство брать пробы один раз в месяц, что гораздо чаще, чем того требует законодательство.

Чем занимается лаборатория?

Аккредитованная лаборатория занимается производственно-экологическим контролем структурных подразделений на полигоне Восточно-Сибирской железной дороги. В сферу её исследований включены промышленные выбросы, качество воздуха, воды – сточной и природной, почва.

В штате лаборатории – 20 человек. Недавно в Северобайкальске построена и введена в эксплуатацию еще одна. Помимо основных исследований, дополнительно специалисты контролируют объекты строительства и реконструкции.

Какие проекты в области экологии лаборатория реализует сейчас?

В свете новых требований к объектам строительства и реконструкции, лаборатория проводит экологический мониторинг на соответствующих объектах на БАМе и Транссибирской магистрали, расположенных в Центральной экологической зоне.

Экологический контроль отслеживает состояние атмосферного воздуха и физических факторов, а в теплое время года дополнительно добавился контроль за состоянием водных объектов и почвенного покрова.