Все необходимые для запуска моста дорожные развязки будут доделаны к концу года, тогда и откроется полноценное сообщение между двумя берегами Ангары. Областным властям все же удалось убедить федеральный центр в необходимости финансирования этого проекта. Таким образом, инвестирование федеральных средств в возведение переправы будет продолжено. В противном же случае строительство было бы просто заморожено, что неоднократно случалось с новым мостом.
Постановление мэра о возведении моста было подписано еще в 1995 году, а его строительство началось в августе 1999 года. Однако в 2002 году появление нового мостового перехода оказалось под угрозой, так как дорожная служба отказалась финансировать стройку. Строительство возобновилось только в 2005 году.
26 октября 2007 года состоялось официальное открытие первого пускового комплекса мостового перехода. Планировалось, что 5 ноября 2008 года объект будет полностью готов, в это же время должна была начаться эксплуатация левобережной развязки. Однако в данный момент сроки запуска мостовой переправы перенесены на конец 2009 года. Кроме того, до сих пор не подготовлены транспортные развязки на выездах с моста.
К настоящему времеми на втором направлении моста уложено 500 метров асфальта, закончен монтаж перильных ограждений и столбов освещения. С внешней стороны мост украсит светодиодная конструкция. Несколько столбов засветятся цветами российского флага.
Общая протяженность мостового перехода составляет 3,7 километра, длина самого моста — 1,6 километра. Пропускная способность только первого пускового комплекса моста составляет почти 2000 автомобилей в час. Запуск нового моста, по замыслу разработчиков, должен решить проблему пробок в Иркутске.
-
dkmcb
1 февраля 2009 в 17:03
Чтобы оставлять реакции нужно авторизоваться
Загрузить комментариии что, раз есть хуже, типа Байкальска, то значит все нормально и будем продолжать так жить и терпеть?